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即爱又恨的悬架橡胶件,对汽车转向也有不良影响

时间:2018-01-01 16:39来源:http://www.pusa81.com/ 作者:橡胶件 点击:

原标题:即爱又恨的悬架,对汽车转向也有不良影响

“侧倾转向,柔顺转向,纵臂角度布置。”

前几篇文章我们讨论了悬架对汽车转向的影响,本篇文章重点谈一谈不良影响。

即爱又恨的悬架橡胶件,对汽车转向也有不良影响

侧倾转向

汽车转向过程中如果发生侧倾时,汽车悬架可能会导致车轮转向,进一步加剧汽车侧倾转向。侧倾转向是由于悬挂质量侧倾运动导致的车辆前轮或后轮相对于悬挂的转向运动。由于侧倾转向在悬挂质量的侧倾之后,因此,侧倾转向对操控所产生的影响要滞后于转向输入所产生的影响。

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当转向角改变车轮运动方向的角度时,会直接影响操控性。车辆向左转向时,产生向右的侧倾,前轴正的侧倾转向将使车辆向右偏离转向,产生不足转向性。与此相反,后轴正的侧倾转向会导致过度转向。

纵臂角度布置

对于非独立悬架,无论其结构如何,悬架的运动学关系都可以等效为前置或拖曳导向臂系统。给定导向臂的初始角β,当车身侧倾时,内测车轮的导向臂将向下转动(车轮回弹),外侧车轮的导向臂将向上转动(车轮上跳),如下图:

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如果后轴导向臂的初始朝向为向下有一角度,那么随着车辆的侧倾,拖曳导向臂角度变化为:内侧车轮下跳,向前拉车轮;外侧车轮上跳,向后推车轮。这样,导致整体式车轴侧倾转向的结果是产生过度转向。

对于后轴拖曳导向臂系统,获得不足转向特性的途径是使导向臂的横向支撑点低于车轮中心。下图表明了导向臂角度对转向特性的影响。

即爱又恨的悬架橡胶件,对汽车转向也有不良影响

对于独立悬架,必须根据悬架运动学分析来计算侧倾转向系数。因此,对于转向车轮(一般是前轮),要注意避免悬架与转向系统的运动干涉。

柔顺转向

为了减小噪声、振动和粗糙感,汽车悬架杆系使用橡胶衬套作为连接点,橡胶件,这样也会给汽车转向带来负面影响。

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橡胶衬套的应用,提高了悬架的侧向柔度,但容易产生柔顺转向。对于简单的整体式车轴非独立悬架,如下图所示,柔顺转向可表示为车轴绕一根横摆中心转动。

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如果后轴的横摆中心在轴的前方,则该轴的柔顺转向将使车轮向车辆转向方向的外侧转向,产生过度转向;与此相反,如果横摆中心在轴的后方,将产生不足转向。对于前轴,橡胶件,与后轴的结果正好相反,横摆中心在轴后方将产生过多转向,在轴前方产生不足转向。

希望读了此文,读者对汽车悬架和转向有了更多的认识。

即爱又恨的悬架橡胶件,对汽车转向也有不良影响

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